Die Shell Canada Lawsuit war eine Sammelklage, die am 18. Juli 2003 gegen Shell Canada Limited im Namen von Kunden eingereicht wurde, die "Bronze" (reguläre) Benzinprodukte kauften, an die Shell Canada ging fügte zwischen dem 1. März 2001 und dem 15. April 2002 ein "Additiv" hinzu. Dieses Additiv hatte angeblich Schäden am Kraftstoffversorgungssystem vieler Autos verursacht, am häufigsten von Acura, Chrysler, Dodge, Ford, General Motors, Hyundai und Volvo. Während Shell Canada schätzte, dass zwischen 100.000 und 200.000 Kunden in diesem Zeitraum "Bronze" -Produkte gekauft haben, ist nicht bekannt, wie viele Fahrzeuge insgesamt betroffen sind.
Am 7. Januar 2004 wurde eine Einigung erzielt, die im Juni 2004 vom Obersten Gerichtshof von Quebec genehmigt wurde. Im Rahmen der Einigung entschädigte Shell Personen, die Fahrzeuge besaßen oder gemietet hatten, die mit einem Shell-Markenwert von mindestens 100 CAD beladen waren Benzin zwischen dem 1. März 2001 und dem 15. April 2002, und vor dem 31. Juli 2002 gab es Probleme mit Kraftstoffpumpen oder Kraftstoffsensoren. Im Rahmen der Sammelklage konnten bis 5. November 2004 Ansprüche geltend gemacht werden.
Es gibt drei Anspruchs- und Entschädigungsklassen:
- Personen, die Chrysler-Fahrzeuge (außer Jeeps) zwischen 1996 und 2002 besaßen oder geleast hatten, wurden für die Reparatur von Kraftstoffpumpen und Kraftstoffsensoren sowie für förderfähige Selbstkosten vollständig erstattet.
- Personen, die andere Fahrzeuge zwischen 1996 und 2002 besaßen oder geleast hatten und wer nachweisen kann, dass die Kraftstoffpumpe oder die Kraftstoffsendeeinheit einen bestimmten Rückstand aufwies, wurde für erstattungsfähige Reparaturen und Auslagen bis zu einem Höchstbetrag von 175 C $ erstattet.
- Personen, die Fahrzeuge vor 1996 besaßen oder geleast hatten und wer nachweisen kann, dass die Kraftstoffpumpe oder die Kraftstoffsendeeinheit einen bestimmten Rückstand hatte, wurde für erstattungsfähige Reparaturen und Auslagen bis zu einem Höchstbetrag von 100 C $ erstattet.
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