Ein Randmeer zwischen Honshū, Shikoku und Kyūshū
Das Seto-Binnenmeer ( 内海 内海 Seto Naikai ] 488] bekannt als Setouchi oder oft als Inlandsee verkürzt, ist der Wasserkörper, der Honshū, Shikoku und Kyūshū, drei der vier Hauptinseln Japans, trennt. Die Region, die das Seto-Binnenmeer und die Küstengebiete von Honshū, Shikoku und Kyūshū umfasst, ist als Setouchi-Region bekannt. Es dient als Wasserstraße und verbindet den Pazifischen Ozean mit dem Japanischen Meer. Es bietet eine Anbindung an die Bucht von Osaka und bietet eine Seetransportverbindung zu Industriezentren in der Region Kansai, darunter Osaka und Kobe. Vor dem Bau der San'yō-Hauptlinie war dies die Hauptverkehrsverbindung zwischen Kansai und Kyūshū.
Yamaguchi, Hiroshima, Okayama, Hyōgo, Osaka, Wakayama, Kagawa, Ehime, Tokushima, Fukuoka und Ōita haben alle Küsten im Seto-Binnenmeer. Die Städte Hiroshima, Iwakuni, Takamatsu und Matsuyama befinden sich ebenfalls auf der Insel.
Die Region Setouchi ist bekannt für ihr gemäßigtes Klima mit stabilen Temperaturen über das ganze Jahr und relativ geringen Niederschlagsmengen. Das Meer ist auch berühmt für seine periodischen roten Gezeiten ( 赤潮 akashio ) die durch dichte Gruppierungen bestimmten Phytoplanktons verursacht werden, die zum Tod einer großen Anzahl von Fischen führen .
Seit den 1980er Jahren sind die nördlichen und südlichen Ufer des Meeres durch die drei Strecken des Honshū-Shikoku-Brückenprojekts miteinander verbunden, darunter die Große Seto-Brücke, die sowohl den Eisenbahn- als auch den Autoverkehr bedient.
Die Definition der internationalen hydrographischen Organisation für die Grenzen des Seto-Binnensees (veröffentlicht 1953) lautet wie folgt: [1]
On the West. Die südöstliche Grenze des Japanischen Meeres [In Shimonoseki-kaikyo. A line running from Nagoya Saki (130°49'E) in Kyûsû through the islands of Uma Sima and Muture Simia (33°58',5N) to Murasaki Hana (34°01'N) in Honsyû].
Im Osten (Kii Suidô). Eine Linie von Takura Saki (34 ° 16'N) in Honsyû nach Oishi Hana auf der Insel Awazi, durch diese Insel nach Sio Saki (34 ° 11'N) und weiter nach Oiso Saki in Sikoku.
Im Süden (Bungo Suidô). Eine Linie, die Sada Misaki (33 ° 20'N) in Sikoku und Seki Saki in Kyûsyû verbindet.
Geographische Merkmale [ edit ]
Das Seto-Binnenmeer ist 450 km von Osten nach Westen. Die Breite von Süden nach Norden variiert zwischen 15 und 55 km (10 bis 34 mi). In den meisten Orten ist das Wasser relativ flach. Die durchschnittliche Tiefe beträgt 38 m (125 ft); Die größte Tiefe beträgt 105 m. [2]
Die Naruto-Straße verbindet den östlichen Teil des Seto-Binnensees mit dem Kii-Kanal, der wiederum mit dem Pazifik verbunden ist. Der westliche Teil des Seto Inland Sea ist durch die Kanmonstraßen mit dem Japanischen Meer und durch den Bungo-Kanal mit dem Pazifik verbunden.
Jeder Teil des Seto Inland Sea hat einen eigenen Namen auf Japanisch. Iyo-nada ( 伊 予 1945 ) verweist auf die Meerenge zwischen den Präfekturen Ehime, Yamaguchi und Ōita im westlichen Teil des Meeres; Aki-nada ([1945芸1945) ist die offene Weite westlich der Geiyo-Inseln in der Nähe der Präfektur Hiroshima; und Suō-nada ( 周 防 1945 ) bezieht sich auf die Weite zwischen der Präfektur Yamaguchi und Suō-Ōshima. Es gibt auch viele Meerengen zwischen den Hauptinseln sowie eine Reihe kleinerer Inseln, die zwischen den Inseln verlaufen oder das Seto-Inlandmeer mit anderen Meeren oder dem Pazifik verbinden.
Im Seto-Binnenmeer befinden sich fast 3.000 Inseln, einschließlich der größeren Inseln Awaji-shima und Shōdo-shima. Viele der kleineren Inseln sind unbewohnt.
Hauptinseln [ bearbeiten ]
- Östlicher Teil: Awaji-Insel, Shōdo-Insel, Ieshima-Inseln, Naoshima-Inseln, Shiwaku-Inseln
- Zentraler Teil: Ōmishima, Innoshima, Itsukushima (populär) bekannt als Miyajima), Hinase-Inseln, Kasaoka-Inseln
- Westlicher Teil: Suō-Ōshima, Uwakai-Inseln, Hashira-jima-Inseln.
Es ist bekannt, dass mehr als 500 Meerestiere im Seto-Binnenmeer leben. Beispiele sind der ayu, ein amphidromer Fisch, die Hufeisenkrebs, der flossenlose Schweinswal und der große weiße Hai, der gelegentlich Menschen im Seto-Binnenmeer angegriffen hat. In der Vergangenheit sind Wale zur Fütterung oder Fortpflanzung ins Meer gekommen. Aufgrund des Walfangs und der Umweltverschmutzung sind sie jedoch aus dem Seto-Binnenmeer vollständig verschwunden, mit Ausnahme gelegentlich verlorener Individuen.
Geschichte [ edit ]
Es wird vermutet, dass der Meeresspiegel in der letzten Eiszeit niedriger war als heute. Nach der Eiszeit ergoss sich Meerwasser in ein Becken zwischen den Bergen Chūgoku und Shikoku und bildete das Seto-Binnenmeer, wie wir es heute kennen.
In der Antike diente das Seto Inland Sea als Haupttransportlinie zwischen den Küstengebieten, einschließlich der heutigen Region Kansai und Kyūshū. Es war auch eine Hauptverkehrslinie zwischen Japan und anderen Ländern, einschließlich Korea und China. Auch nach der Errichtung wichtiger Autobahnen wie Nankaidō und San'yōdō blieb das Seto-Binnenmeer eine wichtige Transportroute. Es gibt Aufzeichnungen, dass einige ausländische Abgesandte aus China und Korea auf dem Seto-Binnenmeer gesegelt sind.
Aufgrund der Bedeutung des Wasserverkehrs verfügten die Regionalmächte häufig über eine eigene Flotte. In vielen Dokumenten wurden diese Flotten suigun ( 水 軍 "Wasserarmee") oder einfach als Piraten bezeichnet. Manchmal wurden sie als öffentliche Feinde betrachtet, aber in den meisten Fällen wurde ihnen aufgrund ihrer Stärke das Recht auf Selbstverwaltung eingeräumt.
Im 12. Jahrhundert plante Taira no Kiyomori, die Hauptstadt von Kyoto in das Küstendorf Fukuhara (heute Kobe) zu verlegen, um den Handel zwischen Japan und der Song-Dynastie Chinas zu fördern. Diese Übertragung war nicht erfolgreich und bald darauf wurde Kyoto wieder zur Hauptstadt. Später fand die Schlacht von Yashima vor der Küste des heutigen Takamatsu statt.
Während der Feudalzeit übernahm Suigun die Macht in den meisten Küstengebieten. Die Kono in der Provinz Iyo (heute Präfektur Ehime) und Kobayakawa (später Mōri) in der Provinz Aki (heute Teil der Präfektur Hiroshima) waren zwei der berühmtesten Suigun .
In der Edo-Zeit war die Seto Inland Sea eine der verkehrsreichsten Transportlinien in Japan. Es war Teil einer Navigationsroute über die japanischen Inseln durch das Japanische Meer. Viele Schiffe steuerten von ihren Küstengebieten in das Gebiet entlang des Japanischen Meeres. Es war nicht nur die Hauptverkehrslinie zwischen Kansai und Kyūshū, sondern auch für Hokuriku, Tōhoku und sogar Hokkaidō (damals Ezo genannt). Wichtige Häfen in der Edo-Zeit waren Osaka, Sakai, Shimotsui, Ushimado und Tomonoura. Das Seto-Binnenmeer diente auch vielen Daimyōs im westlichen Teil Japans als Weg von und nach Edo, um ihre Verpflichtungen unter sankin-kōtai zu erfüllen. Viele gebrauchte Schiffe aus Osaka. Dank des Transports durch das Seto-Binnenmeer wurde Osaka zum wirtschaftlichen Zentrum Japans. Jeder Han hatte ein Büro namens Ozakayashiki in Osaka. Diese Ozakayashiki gehörten zu den ersten Banken in Japan, die den Binnenhandel erleichterten und zur Einkommensorganisation des Daimyo (19459011) beitrugen, der in Form von Koku, riesigen Reisballen, bestand.
Das Seto Inland Sea war auch Teil der offiziellen Chosendentsushi-Route und brachte koreanische Abgesandte zum Shogunat.
Nach der Meiji-Restauration wurden die Küstenstädte am Seto-Binnenmeer rasch industrialisiert. In der Stadt Kure wurde eines der Hauptquartiere der japanischen Marine errichtet. Seit der Meiji-Zeit hat die Entwicklung des Landverkehrs die Bedeutung des Seto Inland Sea als Transportlinie verringert. Zu den bemerkenswerten Innovationen im Bereich Landtransport gehören die San'yō-Hauptbahnlinie in Honshū und die Yosan-Hauptbahnlinie in Shikoku (beide vor dem Zweiten Weltkrieg fertiggestellt) und drei Brückenreihen, die Honshū und Shikoku (Ende des 20. Jahrhunderts fertiggestellt) verbinden. Das Seto-Binnenmeer wird jedoch immer noch von einer internationalen Güterverkehrslinie und mehreren lokalen Transportlinien genutzt, die Honshū mit Shikoku und Kyūshū verbinden.
Industrie [ edit ]
Zu den wichtigsten Städten mit starker industrieller Aktivität an der Küste des Seto-Inlandmeers gehören Osaka, Kobe und Hiroshima. Kleinere Produktions- und Industriezweige finden sich auch in Kurashiki, Kure, Fukuyama und Ube in Honshū und Sakaide, Imabari und Niihama in Shikoku.
Zu den Hauptindustrien zählen die Stahlproduktion, der Fahrzeugbau, der Schiffsbau, die Textilindustrie und seit den 1960er Jahren Ölraffinerie und chemische Erzeugnisse.
Dank des gemäßigten Klimas und der wunderschönen Landschaft bringen auch Fischerei, Landwirtschaft und Tourismus der Region eine Menge Einkommen. [ Zitat erforderlich ]
Transport edit ]
Heute dient das Seto Inland Sea hauptsächlich zu zwei Zwecken : erstens internationale oder inländische Güterbeförderung und zweitens lokaler Transport zwischen Küstengebieten und Inseln auf dem Meer. Wichtige Häfen sind Kobe, Okayama, Takamatsu, Tokushima, Matsuyama und Hiroshima. Honshū und Shikoku sind seit Ende der achtziger Jahre durch drei Brücken verbunden. Diese Reihe von Brücken, die zusammen als Honshū-Shikoku-Brückenprojekt bekannt sind, umfasst von Osten nach Westen die Akashi-Kaikyō-Brücke, die Great Seto-Brücke und den Nishiseto-Expressway. Auf der anderen Seite verbindet keine Brücke über das Seto-Inlandmeer Kyūshū und eine andere Insel.
Historisch diente die Seto Inland Sea als Transportlinie für vier Küstengebiete: Kansai, Chūgoku, Shikoku und Ost-Kyūshū. Das Seto-Binnenmeer stellte jede dieser Regionen für den Nahverkehr zur Verfügung und verband jede Region mit den anderen und weit entfernten Gebieten, einschließlich der Küstenregion des Japanischen Meers, Korea und China. Nachdem der Hafen von Kobe 1868 für ausländische Schiffe gegründet wurde, wurde der Seto Inland Sea zu einer wichtigen internationalen Wasserstraße mit Verbindung zum Pazifik.
Aufgrund der Entwicklung des Landverkehrs verschob sich die Reise zwischen Ost und West, dh Transport innerhalb von Shikoku, innerhalb von Honshū und zwischen Honshū und Kyūshū, auf den Eisenbahn- und Straßentransport. Es wurden zwei Küsteneisenbahnen gebaut, die San'yō Main Line in Honshū und die Yosan Main Line. Diese Eisenbahnlinien stimulierten die lokale Wirtschaft und forderten einst Eisenbahnwahn. Es waren viele kurze Eisenbahnstrecken geplant, um eine bestimmte Station dieser beiden Linien und einen lokalen Seehafen am Seto-Binnenmeer zu verbinden, von denen einige tatsächlich gebaut wurden. Das Eisenbahnministerium, später die Japanese National Railways und dann die Shikoku Railway Company, verkehrte zwischen Honshū und Shikoku mit der Eisenbahn, einschließlich der Strecke zwischen Uno (Tamano) und Takamatsu (Takamatsu). Als die Große Seto-Brücke fertiggestellt war und die beiden Küstengebiete zu bedienen begann, wurde diese Fährlinie abgeschafft.
Hauptsehenswürdigkeiten [ edit ]
Das Küstengebiet des Seto Inland Sea ist eines der bekanntesten Touristenziele in Japan. Noch bevor sich Japan Mitte des 19. Jahrhunderts für Ausländer öffnete, wurde die Schönheit des Meeres von den Besuchern Japans, darunter Philipp Franz von Siebold, gelobt und in die westliche Welt eingeführt, und nach der Eröffnung des Landes wurden Ferdinand von Richthofen und Thomas Cook vorgestellt.
Seine Küstenregion, mit Ausnahme der Präfektur Osaka und eines Teils der Präfektur Wakayama, wurde zum Nationalpark Setonaikai ( 00 戸, 国立 Setonaikai Kokuritsu kōen ) ernannt. am 16. März 1934 als einer der drei ältesten Nationalparks Japans.
Der Itsukushima-Schrein auf der Insel Itsukushima in der Stadt Hatsukaichi ist ein UNESCO-Weltkulturerbe und eine der berühmtesten japanischen Stätten außerhalb von Tokio und Kyoto. Shōdoshima, auch "Oliveninsel" genannt, und die Naruto-Strudel sind zwei weitere bekannte Sehenswürdigkeiten. Nachbarorte wie Kotohira und Okayama werden oft mit der Tour durch die Setouchi-Region kombiniert. Einige historische Stätten, darunter Yashima in Takamatsu und Kurashiki, ziehen ebenfalls viele Besucher an. Hiroshima ist die Nachbarstadt des Itsukushima-Schreins und ein weiteres UNESCO-Weltkulturerbe aufgrund eines Atombombenschadens im Jahr 1945. Idol Unit STU48 operiert auf einer Kreuzfahrt auf der Setuchi.
Das östliche Ende des Meeres ist jetzt berühmt für die Setouchi Triennale, die 2010 mit der nächsten Veranstaltung im Jahr 2019 eingerichtet wurde. Ein Teil davon findet auf der Insel Naoshima statt, die umgangssprachlich als Kunstinsel bekannt ist, und die Heimat von mehrere ständige museen.
An der äußersten Ostküste, wenn das Meer den Pazifischen Ozean trifft, befinden sich die Naruto-Strudel, die mit Booten zum Sightseeing erreicht werden können.
Die Shiwaku-Inseln sind eine definierte Gruppe mit der Nummer 28, die mit der Fähre von Marugame aus erreichbar ist. Hier hat Richard Henry Brunton einen seiner Leuchttürme gebaut, die noch zu sehen sind, und das Grab von Frank Toovey Lake, einem jungen Midshipman seiner Umfrageparty, ist berühmt geworden.
Literatur [ edit ]
Einige Orte am Seto-Binnenmeer waren in der japanischen Literatur des 8. Jahrhunderts zu finden, sowohl in der Prosa als auch in den Versen, darunter Kojiki . Nihon Shoki und Man'yōshū . Da einige Stätten als Exilorte genutzt wurden, wurden ihr Gefühl und ihre Landschaft in Waka hervorgerufen. In der The Tale of Genji floh Genji aus Kyoto und lebte zwei Jahre in Suma (heute ein Teil von Kobe) und Akashi.
In der mittelalterlichen Literatur ist der Seto-Binnenmeer wegen des Genpei-Krieges einer der wichtigsten Hintergründe von The Tale of the Heike besonders in seinem letzten Teil.
In der westlichen Welt schrieb Donald Richie einen literarischen Nonfiction-Reisebericht mit dem Namen The Inland Sea in dem er eine Reise entlang des Meeres beschrieb, die vom Osten in Himeji bis zum Miyajima im Westen in der Nähe von Hiroshima ging. Sie gehen von Insel zu Insel, erkunden die Landschaft, treffen und diskutieren mit Einheimischen und denken über die japanische Kultur, die Art des Reisens und der Identität sowie über sein persönliches Identitätsgefühl nach.
1991 produzierten die Filmemacher Lucille Carra und Brian Cotnoir eine Filmversion von Richies Buch, die die Region anhand von Interviews und Bildern, die von Hiro Narita fotografiert wurden, ausführlicher untersuchte. Der von Travelfilm Company produzierte und von Carra adaptierte Film gewann zahlreiche Preise, darunter Best Documentary beim Hawaii International Film Festival (1991) und den Earthwatch Film Award. Es wurde beim Sundance Film Festival 1992 gezeigt. [3]
Koushun Takamis Roman Battle Royale fand auf einer fiktionalen Insel im Seto Inland Sea statt.
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