A Café Racer ( KAF häufiger KAF - ) ist ein leichtes, leicht angetriebenes Motorrad, das optimiert wurde Für Geschwindigkeit und Handling statt für Komfort - und für schnelle Fahrten über kurze Distanzen. [1] Mit Karosserie- und Steuerungslayouts, die an die Grand-Prix-Rennmotorräder der frühen 1960er Jahre erinnern, zeichnen sich Café-Rennfahrer durch ihren visuellen Minimalismus aus, der sich durch niedrig montierte Lenker auszeichnet Sitzverkleidung und verlängerter Kraftstofftank - und häufig Kniegriffe im Kraftstofftank eingerückt. [2]
Ursprüngliches Caféracer [ edit
Der Begriff entwickelte sich unter britischen Motorradenthusiasten der frühen 1960er Jahre aus Watford und London, speziell die Rocker- oder Ton-Up-Boys-Subkultur, in der die Fahrräder für kurze, schnelle Fahrten zwischen Cafés verwendet wurden, in Watford im Busy Bee Café und im Ace Café in London. [3][4][2][5][6] Krieg Großbritannien war der Autobesitz noch ungewöhnlich, aber durch In den späten fünfziger Jahren konnte sich der Brite ein Auto leisten, [7] . In den frühen 1960er Jahren war die Bedeutung des Café-Fahrers jedoch so, dass ein Fahrrad Geschwindigkeit, Status und Rebellion repräsentierte und nicht bloß die Unfähigkeit, sich ein Auto zu leisten. [8]
Der Journalist Ben Stewart beschrieb den Café-Rennfahrer 2014 als "einen populären Look, als europäische Kinder ihre Kleinverdrängungsräder aus einem Café-Hangout zum anderen zogen." [9] 1973 schrieb Wallace Wyss den Begriff café racer wurde ursprünglich in Europa verwendet, um einen "Motorradfahrer zu beschreiben, der als Straßenrennfahrer der Isle of Man spielte", aber eigentlich "jemand, der eine rassige Maschine besaß, ihn aber lediglich in der Nähe seines Tisches im örtlichen Café im Freien abstellte. "[10]
Konfiguration [ edit ]
Neben leichtem Gewicht gibt es einen abgestimmten Motor und eine minimalistische Karosserie weist der Café-Racer typischerweise d ergonomische Ergonomie. Niedrige, heruntergelassene Lenker, schmale Lenker (als "Clip-Ons" bezeichnet) [4] - ermöglichten dem Fahrer das "Einrasten", was den Windwiderstand verringert und die Kontrolle verbessert. Zusammen mit dem nach hinten gerichteten Sitz erforderte die Haltung häufig -Rückensätze oder hintere Fußrasten und Fußanlasser, wiederum typisch für Rennmotorräder dieser Zeit. [11] Manchmal waren unverwechselbare Halb- oder Vollverkleidungen im Race-Style an den Gabeln oder am Rahmen montiert. [10]
Mick Walker erklärte, dass die typische Spezifikation eines frühen Café-Renners folgende sein würde: geschwungene Rohre, niedrig montierte Clip-On-Lenkstangen oder Ace-Lenker, Reverse Cone-Megaphon-Schalldämpfer, TT100 Dunlop Reifen, hintere Sets und größere Vergaser (oft mit Einlasstrompete anstelle von Luftfiltern). [12].
Die Fahrräder hatten ein minimalistisches Design, Motoren, die auf Geschwindigkeit und reaktionsfreudiges Handling abgestimmt sind. Ein typisches Beispiel war der "Triton", eine hausgemachte Kombination eines Triumph Bonneville-Motors in einem Norton-Federbettrahmen. [11] Ein weniger gebräuchlicher Hybrid war der "Tribsa", der einen Triumph-Motor in einem BSA-Duplex-Rahmen hatte. Weitere Hybrids-Café-Rennfahrer waren der "NorVin" (ein Vincent V-Twin-Motor in einem Federbettrahmen) und Fahrräder mit Rennrahmen von Rickman oder Seeley.
Evolution [ edit ]
Caféracer, der sich durchgehend entwickelte die Zeit ihrer Popularität. Mitte der 70er Jahre hatten japanische Motorräder britische Motorräder auf dem Markt überholt und das Aussehen echter Grand-Prix-Rennräder hatte sich geändert. Die handgefertigten, häufig unlackierten Aluminium-Rennsporttanks der 1960er Jahre hatten sich zu eckigen, schmalen Fiberglas-Tanks entwickelt. Zunehmend waren Dreizylinder-Zweitaktmotoren von Kawasaki, Vierzylinder-Viertakt-Kawasaki Z1 und Vierzylinder-Honda-Motoren die Basis für die Umsetzung von Café-Racer. Bis 1977 hatten mehrere Hersteller den Café - Racer - Boom bemerkt und produzierten Fabrik - Café - Racer, wie beispielsweise die gut aufgenommenen Moto Guzzi Le Mans [13] und die Harley - Davidson - XLCR. [14][15][16] Eine besondere Version des Der Honda X-500-Kühler mit Drahtspeichenrädern, der Honda GB500 TT, wollte BSA- und Norton-Café-Renner der 1960er Jahre nachahmen. [17]
Mitte der 70er Jahre modifizierten die Fahrer die Standardproduktion weiter Motorräder zu sogenannten "Café Racern", indem sie einfach mit Clubman Bars und einer kleinen Verkleidung rund um den Scheinwerfer ausgestattet werden. Eine Reihe europäischer Hersteller, darunter Benelli, BMW, Bultaco und Derbi, produzierten auf diese Weise Fabrik- "Café" -Varianten ihrer Standardmotorräder [18] ohne dass Änderungen vorgenommen wurden, um sie schneller oder stärker zu machen, [19] . Dieser Trend setzt sich fort heute. [20][21]
Moderne Café-Rennfahrer [ edit ]
Die Hersteller haben festgestellt, dass es in letzter Zeit ein großes Interesse der Verbraucher an Café-Rennfahrern gibt. [22] Das ursprüngliche Konzept eines Café-Racers Sie waren vom Eigentümer modifiziert oder "Custom Build", die Hersteller erkannten die Attraktivität des Typs und produzierten fahrfertige Café-Rennfahrer. 2004 stellte Triumph mit seinem Thruxton ein schlüsselfertiges Retro-Motorrad her. Ein weiterer moderner Café-Rennfahrer ist die Ducati SportClassic, die von 2006 bis 2009 hergestellt wurde.
Derzeitige Aktiencafé-Rennfahrer aus Motorradfabriken umfassen: [23]
Subculture [ edit ]
Rockers waren eine junge und rebellische Rock-and-Roll-Subkultur [26] die ein schnelles, individuelles und unverwechselbares Fahrrad für den Transport zwischen den Cafés entlang der neu gebauten Autobahnen in und um britische Städte und Großstädte wollten [27][28][29] Biker-Überlieferungen zufolge ist es das Ziel vieler, 100 Meilen pro Stunde (160 km / h) zu erreichen - einfach "die Tonne" genannt - entlang einer solchen Route, auf der der Fahrer ein Café verlassen würde. Rennen zu einem vorgegebenen Punkt und zurück ins Café, bevor ein einziger Song in der Jukebox abgespielt werden kann (Record-Racing). Der Autor Mike Seate behauptet jedoch, dass Rekordrennen ein Mythos seien, die Geschichte sei in einer Folge der Fernsehserie BBC Dixon von Dock Green entstanden. [30] Es wird daran erinnert, dass Café-Rennfahrer besonders gern Rockabilly mögen Musik und ihr Image ist heute in die heutige Rockabilly-Kultur eingebettet. [31] [32]
Die Café Racer-Subkultur hat mit modernen Café-Racern eine eigene Erscheinung und Identität geschaffen [9][3]
Siehe auch [ edit ]
References und Stilelemente von American Greasers, British Rockers, Bikern der 70er Jahre und modernen Motorradfahrern, um einen eigenen globalen Stil zu schaffen. edit ]
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Der amerikanische "Cafe Racer" fährt mit möglichst hohen "Affenlenkern", um Aufmerksamkeit zu erregen, während sein britischer Bruder im direkten Gegensatz mit dem Lenker so niedrig wie möglich fährt, um den Rennfahrer John Surtees zu emulieren . Gemeinsam ist ihnen das übermäßige Geräusch.
- ^ a b Koutsoukis, Jason (9. Dezember 2014). "Lass den Motor laufen". Sydney Morning Herald . Fairfax Media . 27. Dezember 2014 abgerufen.
"Die Café-Racer-Kultur ist ein Phänomen, nicht nur in Australien, sondern auf der ganzen Welt", sagt der Motorrad-Abenteurer Rennie Scaysbrook, Herausgeber der australischen Zeitschrift Free Wheeling die letztes Jahr 10 Tage lang reitete Enfield über die Berge Nepals.
- ^ a b Travis R. Wright (29. Juli 2009). "Autobahnsterne". Detroit Metro Times . 26. Dezember 2014 abgerufen.
Wie sieht es mit dem sogenannten Café-Racer aus - diesem unauffälligen Oldtimer-Motorradfahrer, der aussieht, als wäre er gerade vom Marquee Club um '62 weggeritten? Sein Motorrad ist minimal und schlank gefüttert, im Gegensatz zu den Mainstream-Harleys und den eckigen Sporträdern, die Sie auf der Straße gewohnt sind.
- ^ Cafe Society (DVD). Sewickley, PA: Beaverbrook. 2009. ASIN B002L3OVJ0.
Von ihren Ursprüngen auf den Straßen von England aus den fünfziger Jahren hat sich der Caférennfahrer zu einem der begehrtesten und unverwechselbarsten Motorräder der Welt entwickelt.
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Die Café-Racer-Bewegung wurde zwar in den 1950er Jahren in London geboren, hat sich jedoch zu einer Subkultur entwickelt, die den Wunsch nach Geschwindigkeit, die Liebe zum Rock'n'Roll und letztendlich die dauerhafte Liebe zu einem weltweit wiederbelebten Motorrad umfasst.
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- ^ Duffy, Martyn; Robinson, Terry (2004). "Eine ökonometrische Analyse des Motorradbesitzes in Großbritannien". International Journal of Transport Management . 2 : 111–121. doi: 10.1016 / j.ijtm.2005.04.002.
- ^ a b b. Stewart, Ben (20. Juni 2014). "Sie sollten Ihren eigenen Retro Café Racer bauen". Popular Mechanics . Hearst Communication . 25. Dezember 2014 abgerufen.
Schauen Sie sich die angesagtesten Viertel im ganzen Land an und Sie werden Motorräder sehen, die einem alten Steve McQueen-Film ähneln - Retro, Minimalismus und Robustheit.
- ^ a b Wyss, Wally (September 1973). "Wie passt man eine Verkleidung an und fährt einen Rennfahrer?" Popular Mechanics . Vol. 140 Nr. 3. Die Hearst Corporation. p. 166 . 26. Dezember 2014 abgerufen.
Der amerikanische Trend zu Café-Rennfahrern hat die meisten Bikemacher der Welt überrascht, und bei diesem Artikel hat nur Triumph alles, was sich einem Café-Rennfahrer nähert - einem neuen Modell namens Hurricane, das einen Sitz hat, der in den Einteiler-Gasbehälter, entworfen von dem amerikanischen Verkleidungsdesigner Craig Vetter.
- ^ a b Melling, Frank (26. September 2004). "Klassische Fahrräder: DIY Tritons". Telegraph . Telegraph Media Group . 26. Dezember 2014 abgerufen.
Ursprünglich hatten die Kosten einen großen Einfluss. Im Jahr 1965 kostete ein guter Motor des schlecht gehenden Triumph Tiger 110 30 Pfund. Weitere £ 30 kauften ein grobes Norton Model 50 oder ES2, das nicht nur den Rahmen, sondern auch Getriebe, Kupplung, Aufhängung und Bremsen lieferte.
- ^ "Was ist ein Cafe Racer?" - Mick Walker [1]
- ^ "Die 50 größten Motorräder aller Zeiten". Complex Magazine . New York: Komplexe Medien. 28. März 2011 . 29. Dezember 2014 abgerufen.
Das unheimliche Le Mans war 1976 ein sofortiger Hit.
- ^ Brown, Roland. "Harley-Davidson XLCR". 19459035 Motorrad Classics . 24. August 2009 abgerufen.
Die Harley-Davidson XLCR war Willie G. Davidsons einziger Bürste mit dem Cafe-Racer-Set und schuf einen Klassiker für alle Zeiten
- Lindsay, Brooke (5. November 2006). "Harley's Sportster: Vom wilden Kind zum Erwachsenen in 50 Jahren". New York Times . 29. Dezember 2014 abgerufen.
So grausam diese Tage auch in Sachen Leistung waren, es war eine Ära, in der zwei der von Sammlern als ungewöhnlichsten und begehrtesten Sportster hervorgebracht wurden, der XLCR Cafe Racer 1977-78 und der 1983/85 XR1000. Beide dieser vom Rennrad inspirierten Modelle waren riskante Abfahrten für Harley, und beide waren lange nach Abschluss der Produktion unverkauft in Ausstellungsräumen.
- ^ Welsh, Jonathan (16. März 2012). "Neue Ära für" Schweine? " Harley-Davidson Styling Chief in den Ruhestand ". Wall Street Journal . Dow Jones & Company. Fahrersitz-Blog . 29. Dezember 2014 abgerufen.
Sein von 1977 bis 1979 gebautes Straßenrennen-Café Racer war eine Abfahrt und ein berühmter Flop. Die schlanken Fahrräder werden jedoch von Sammlern begehrt.
- ^ Backus, Richard (2011). "Honda GB500 unter dem Radar". 19459035 Motorrad Classics . Ogden Publications (Januar / Februar) . 29. Dezember 2014 abgerufen.
Ducati, Triumph, Guzzi und andere hatten in den letzten Jahren einen beachtlichen Erfolg mit Repli-Bikes. Vielleicht war der Honda seiner Zeit nur zehn Jahre voraus. "Einfachheit und Anmut sind niemals aus der Mode", schrieb Peter Egan in Cycle Worlds Review des GB500 von 1989, "und das GB ist ein einfaches, hübsches Fahrrad."
- ^ Welsh, Jonathan (29) März 2010). "Moto Guzzi Cafe Classic: Retro, aber nicht schmerzhaft". Wall Street Journal . Dow Jones & Company. Fahrersitz-Blog . 29. Dezember 2014 abgerufen.
Das Cafe basiert auf dem V7 Classic, der vor etwa einem Jahr herauskam. Die Unterschiede sind kosmetisch, aber signifikant. Die Auspuffrohre des Cafés sind nach oben gekehrt und sein Lenker ist niedrig, der Clip-On-Stil lässt ihn wie ein Oldtimer aussehen.
- ^ Welsh, Jonathan (3. August 2011). "Moto Guzzi V7 Racer: Eine Testfahrt". Wall Street Journal . Dow Jones & Company. Fahrersitz-Blog . 29. Dezember 2014 abgerufen.
Seine niedrige, kompakte Form, der rassige, heruntergedrehte Lenker und die Speichenräder verleihen ihm das Aussehen eines Grand-Prix-Oldtimers. Juwelenähnliche Details vom Motor bis zu den Fußrasten deuten auf eine handgefertigte Spezialmaschine hin. Aber es ist wirklich eine verschönerte Version des früheren Massenmarktes V7 Classic des italienischen Unternehmens.
- ^ "Top 10 Production Café Racers". Visordown . Immediate Media Company Ltd., 18. Dezember 2013 . 27. Dezember 2014 abgerufen.
Caféracer sind ein merkwürdiges Phänomen. Sie sind populär genug, um endlose Schuppen-Specials und sogar spezielle Websites, Magazine und Fernsehsendungen zu inspirieren, aber wenn es darum geht, in einen Ausstellungsraum zu schlendern und einen zu kaufen, sind die Optionen überraschend gering.
- [19659086] Plowright, Adam (23. Dezember 2013). "Retro Revival: Café Racer sind zurück!". Unabhängiges Online . Kapstadt: Unabhängige Zeitungen (Pty) Limited . 27. Dezember 2014 .
- ^ Adams, Bradley (7. November 2016). "Ducati springt mit dem neuen Scrambler Café Racer in das Café Racer-Segment". Cycle World . 16. Januar 2017 .
- ^ Westendorp, Joeri (15. Oktober 2015) abgerufen. "12 beste moderne Café Racer Bikes". BikeBrewers . Abgerufen 7. August 2017 .
- ^ "Ryca CS-1 Cafe Racer", BikeEXIF 13. März 2012
- ^ "Ryca CS-1 - Suzuki S40 Cafe Conversion von Paul Crowe", The Kneeslider 2014
- ^ Clinton, Jane (30. Januar 2011). "Alte Rocker im Einklang mit Mods". Daily Express . London: Northern und Shell Media Publications . 27. Dezember 2014 abgerufen.
Lenny Paterson, 61, der in den 60er Jahren Rocker war und im Herzen noch immer einer ist, erinnert an das Gefühl, Außenseiter und Rebellen zu sein. "Häufig darf man nicht mit einer Lederjacke in Cafés oder Bars gehen", sagt der dreifache Vater, der in Wallington, in der Nähe von Croydon, lebt und dort ein eigenes Ersatzteilgeschäft betreibt.
- "Ray Pickrell". The Telegraph . Telegraph Media Group Limited. Todesanzeigen 1. Mai 2006 . 27. Dezember 2014 abgerufen.
Das waren die Tage der "Rocker", und Ray lernte, schnell auf den nördlichen Londoner Straßen rund um das Ace Cafe und die Busy Bee zu reiten, wo andere Motorradfahrer improvisierte Rennen abhielten.
- ]"Leitwolf". Western Daily Press . Bristol: Local World. Das ist Somerset. 30. Januar 2009. Aus dem Original am 27. Dezember 2014 archiviert. 27. Dezember 2014 abgerufen.
Im Alter von 89 Jahren war Pater Bill, wie er im Osten Londons genannt wurde, einer der Gründer des weltberühmten 59 Clubs - der Heimat von Horden von Tearaway-Rockern, den Hoodies der damaligen Zeit, die in der Nähe von London schreien North Circular zu ihren Triumphen, Nortons und BSAs, die die Bevölkerung in Angst und Schrecken versetzen und die Majors im Ruhestand in ihren Sherry stürzen ließen.
- McEwen, Charles; Brooke, Lindsay; et al. (3. Juni 2011). "Die Bücher des Sommers warten auf Ihren Sessel". New York Times . Die New York Times Company . 27. Dezember 2014 abgerufen.
Das in den 1930er Jahren an der belebten North Circular Road errichtete Ace mit offenem Dach (19459230) war ein Zufluchtsort für Trucker und andere Nighthawks, die Tee, Kaffee und das übliche 30-Gewichte-Restaurant servierten. In den 1950er-Jahren begannen Ace-Stammgäste eine neue, meist junge Motorradrasse, die auf der Suche nach einem Treffpunkt für ihre Kameraden war. Sie hörten die Jukebox Rock 'n' Roll und erkundeten die Geschwindigkeit ihrer Maschinen auf den umliegenden Straßen.
- McDermott, Jim (3. Februar 2009). "Cafe Racer Rave Up". Superbikeplanet.com . Hardscrabble Media LLC. Nach dem Original am 27. Dezember 2014 archiviert . 27. Dezember 2014 .
- ^ Jensen, Eric (5. November 2011). "Rosafarbene Brille: Das Klopfen der wilden Köder lockt die Caférennfahrer zurück in die Vergangenheit". Sydney Morning Herald . Fairfax Media . 29. Dezember 2014 abgerufen.
Travis hat in den letzten Jahren einen Anstieg der Café-Racer-Kultur festgestellt - die aus Rockabilly hervorgegangene Motorradszene.
- Fullerton, Georgia (8. Mai 2014). Msgstr "Drosselklappen Sie Motoren in das Vic ein". City Hub . Sydney: Alternative Media Group of Australia . 27. Dezember 2014 abgerufen.
Throttle Roll Promoter, Mark Hawwa, sagt, die Partnerschaft zwischen Rock 'n' Roll und Motorrädern sei wichtig: 'Der Grund, warum ich Rock' n 'Roll zum eigentlichen Ereignis gebracht habe, ist die, die in der' 60er Jahre war das die Musik, die diese Jungs hörten. Die Wurzeln des Cafe Racer kehren zurück zur Rock-n-Roll-Musik. Junge Männer auf Motorrädern, die Pin-Up-Girls und die Jungs mit ihren glatten Haaren. Es ist alles eine Menge Spaß. “
Weitere Literaturhinweise [ ]
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- Cloesen, Uli (15. Oktober 2014). italienische Cafe Racers . Dorchester: Veloce Publishing. ISBN 9781845847494.
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- Seate, Mike (2008). Café Racer: Das Motorrad: Federbetten, Clip-Ons, Rear-Sets und die Herstellung eines jungen Mannes . Stillwater, MN: Parker House. ISBN 0979689198.
- Walker, Alastair. Das Café Racer-Phänomen . 2009 Veloce Publishing ISBN 978-1-84584-264-2
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- Walker, Mick (2001). Cafe Racers der 1970er Jahre (Nachdruck). Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1847972837.
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